Lieferantenanlaufmanagement an ausländischen Produktionsstandorten

Mangelnde Lieferantenentwicklung bei OEMs in der Anlaufphase

Die zunehmende Häufigkeit und steigende Komplexität von Serienanläufen kennzeichnet die weltweite Automobilindustrie. Der Wettbewerb um Marktanteile und attraktive Nischenmärkte zwingt Automobilhersteller und Zulieferer gleichermaßen, Modelllebenszyklen zu verkürzen und stärker als je zuvor die Modellpalette mit neuen Fahrzeugvarianten zu erweitern. Serienanläufe sind daher nicht nur häufiger, sondern auch in kürzeren Zeitabständen zu bewältigen. Diese Entwicklung betrifft nicht nur die Automobilhersteller selbst, sondern auch deren Zulieferer, da in zunehmenden Maße Entwicklungs- und größere Wertschöpfungsanteile (z. B. ganze Module, wie das vollständig bestückte Cockpit) an Systemintegratoren und Modullieferanten vergeben werden. Daher gewinnt die Zusammenarbeit und Abstimmung mit Systemlieferanten gerade in der Anlaufphase, der Prozessschritt in der ein Prototyp aus dem Entwicklungszentrum in die Serienproduktion eines Produktionswerkes überführt wird, zunehmend an Bedeutung.

Neben den allgemeinen Rahmenparametern für das Anlaufmanagement, wurde bei dem betrachteten Automobilhersteller in einer Analyse der letzten 10 Serienanläufe festgestellt, dass der Produktionsstandort für die zukünftige Serienproduktion ein weiterer wesentlicher Komplexitäts­treiber ist. Das betrachtete Unternehmen konzentriert seine gesamten Forschungs- und Entwicklungs­aktivitäten an einem Standort in Deutschland. An diesem werden auch die Prototypen während der gesamten Entwicklungsphase aufgebaut. Die Serienproduktion für Volumenmodelle findet an mehreren internationalen Standorten statt. Für Modelle mit geringerem Volumen gibt es ein designiertes Produktionswerk innerhalb des globalen Produktionsnetzwerkes. In der Analyse wurde festgestellt, dass bei Fahrzeugprojekten, die neben dem komplexen Transfer von Entwicklungs­zentrum in ein Serienwerk auch noch einen internationalen Standorttransfer meistern müssen, gerade bei Umfängen größerer Modullieferanten Schwierigkeiten aufgetreten sind. In Gesprächen mit verschiedenen Systemintegratoren wurde deutlich, dass die Lieferanten gerade in der Anlaufphase auf die Unterstützung durch die Lieferantenentwicklung des OEMs angewiesen sind. Daher wurde ein Projekt initialisiert, mit dem Ziel ein Konzept für ein gezieltes Lieferanten­anlauf­management zu implementieren.

Bündelung von Bestands- und Neu-Sytemen in einem internetbasierten Management-Tool

Dem eigentlichen Projekt vorgelagert war eine Studie der letzten 10 Serienanläufe in unterschiedlichen Produktionswerken. Im Rahmen dieser Studie wurden auch Interviews mit den verantwortlichen Entwicklern und Projektleitern auf Seiten der Systemlieferanten geführt. Dabei wurden verstärkt Lieferanten ausgewählt, bei denen es in einem der letzten Serienanläufe Probleme mit der Termintreue oder Qualität gegeben hat.

Auf Basis der Erkenntnisse der Studie, wurde ein Projektteam innerhalb der Lieferanten­entwicklungs­abteilung des Automobilherstellers aufgesetzt. Hierbei wurde Wert darauf gelegt, dass die Projektteammitglieder bereits Erfahrung bei einem Serienanlauf gesammelt haben. Ferner wurden aus einem derzeit in der Anlaufphase befindlichen Fahrzeugprojekt zwei größere Modulumfänge als Pilotmodell definiert.

Ein signifikantes Ergebnis der Studie war, dass es analog zu einem Entwicklungsteam auch einem designiertes Anlaufmanagementteam bedarf, welches für die kritische Anlaufphase verantwortlich zeichnet. Dieses interdisziplinäre Team beginnt seine Tätigkeit bereits mit der Planung der Anlaufphase und dem Transfer des Fahrzeugprojektes in das Produktionswerk. Es wird durch einen „hauptberuflichen Anlaufmanager“ geleitet. Dieser sollte als „Allrounder“ bereits über langjährige Unternehmenserfahrung und ein breit angelegtes Netzwerk in der Entwicklung wie auch Produktion verfügen. Er berichtet direkt an den Gesamtfahrzeugprojektleiter, um damit die notwendige Entscheidungsautorität zu haben. Hauptaufgabe des Anlaufmanagementteams ist die Zielerreichung in Bezug auf Zeit, Kosten und Qualität. Dazu sind in erster Linie die Koordination der unterschiedlichen Bereichsinteressen (Entwicklung, Produktion, Einkauf, Qualität und Lieferanten) sowie die Transparenz über alle Prozesse und Schnittstellen sicher zu stellen.

Ein wesentlicher Erfolgsfaktor für den Serienanlauf liegt in einer realistischen Planung der Anlaufphase. Dabei konzentriert sich das Anlaufmanagementteam insbesondere auf kritische Prozesse und Bauteile. Gerade bei größeren Modulumfängen gilt es beispielsweise die komplexe Logistikkette zwischen den einzelnen Lieferanten in der Planung der „Design Freezes“ Meilensteine zu berücksichtigen. Ferner ist es wichtig, dass die gesetzten Meilensteine auch von allen Prozesspartnern eingehalten werden. Um die notwendige Aufmerksamkeit der Mitarbeiter zu erhalten, wurde für einen verspäteten Änderungsantrag die Unterschrift des betreffenden Entwicklungsbereichsleiters, des Anlaufmanagers sowie des Gesamtfahrzeugprojektleiters notwendig. Neben der Meilensteinplanung sind eine sinnvolle Mengenstaffelung und Variantenplanung der Fahrzeuge in den einzelnen Bauphasen entscheidend.

Während der eigentlichen Anlaufphase nimmt das Anlaufmanagementteam primär eine Mediatorenrolle zwischen den Mitarbeitern aus der Entwicklung am Forschungs- und Entwicklungsstandort in Deutschland und den ausländischen Mitarbeitern am Produktionsstandort ein. Hierzu gehört z.B. auch der zeitnahe Austausch wichtiger Informationen trotz eventueller Zeitverschiebungen. Das Anlaufmanagementteam stellt durch die eigene Reisebereitschaft einen persönlichen Kontakt zu allen beteiligten Personen sicher, um dadurch schneller eine Lösung für potentielle Probleme bereits vor Eintreten eines Schadens zu finden.

Bereits etablierte Prozesse und Tools zur Sicherstellung der Qualität und Prozesstreue eines Lieferanten wurden mit in das Lieferantenanlaufmanagement integriert. Daneben wurde gemeinsam mit den beiden in das Projekt eingebundenen Systemlieferanten und deren jeweils 4 Hauptlieferanten zur Verbesserung der Transparenz ein internetbasiertes Kapazitätsplanungs- und Absicherungstool eingeführt. In diesem Tool werden alle produktionsrelevanten Daten wie z.B. Losgröße, Prozesszeit, Lagerkapazität und eventuelle Lieferzeit von Sub-Lieferanten hinterlegt. Zudem werden die aktuellen Bestandsdaten an Rohmaterialien sowie Fertigerzeugnissen täglich aus den jeweiligen ERP-Systemen der Lieferanten automatisch an das Tool übermittelt. Diese Information wird von der Produktionsplanung des Automobilherstellers genutzt, um es mit dem geplanten Produktionsprogramm abzugleichen. Dadurch ist es dem Anlaufmanagement möglich, notwendige Änderungen aufgrund von technischen Anpassungen im Vorfeld zu simulieren.

Planungssicherheit im Serienanlauf

Bereits für die beiden Pilotmodule hat sich gezeigt, dass bisherige Probleme wie Teileknappheit oder Lieferung von Teilen mit dem falschen Änderungsstand vollständig eliminiert werden konnten. Bei dem Einsatz des erarbeiteten Konzeptes und der beinhalteten Tools mit den größten System­lieferanten im Rahmen des nächsten Serienanlaufs an einem ausländischen Produktionsstandort konnte jegliche Art von Produktionsausfall ohne „Feuerwehr“-Aktionen für die betrachteten Umfänge vermieden und der Serienanlauf für das neue Fahrzeugmodell innerhalb des geplanten Zeitraums und Budgets durchgeführt werden.

Beratungsprodukte

• Advanced Purchasing
  „Advanced Purchasing“ basiert auf einer frühzeitigen und engen Einbindung von Einkaufskompetenzen in den Produktentwicklungsprozess.
• Anlaufmanagement
  Volatile Märkte und kürzere Produktzyklen erfordern ein verbessertes Anlaufmanagement. Steilere Produktanläufe, globales Projektmanagement im Anlauf und Quality Gates im Anlaufprozess schaffen Abhilfe.
• Produktionsrisikomanagement
  Die leistungswirtschaftlichen Risiken in der Produktion können erhebliche Folgen in der gesamten Supply Chain verursachen. Prävention, Risikobeurteilung und Engpassanalysen im Sinne der Theory of Constraint ermöglichen rechtzeitiges Handeln.
• Projekt- und Multiprojektmanagement
  Projektmanagement ist ein Führungskonzept zur Lösung temporärer, interdisziplinärer Aufgaben, die einen hohen Grad an Komplexität und Neuartigkeit aufweisen.

Weiterführende Literatur

• Global Sourcing
  Leitfaden zur Erschließung internationaler Beschaffungsquellen
• Kernkompetenzen
  Leitfaden zur Optimierung der Leistungstiefe in Entwicklung, Produktion und Logistik
• Offshoring – Outsourcing – Optimierung
  Leitfaden zur methodenbasierten Gestaltung internationaler Wertschöpfungsketten
• Projektmanagement
  Leitfaden zu Koordination und Controlling von funktionsübergreifenden Projekten
• Supply Chain Management
  Leitfaden für ein unternehmensübergreifendes Wertschöpfungsmanagement
• Total Cost of Ownership
  Leitfaden zur Optimierung der Gesamtkostenposition in Beschaffung, Produktion und Logistik
• Advanced Purchasing
  Leitfaden zur Einbindung der Beschaffungsmärkte in den Produktentwicklungsprozess
• Änderungsmanagement
  Leitfaden zur Einführung eines effizienten Managements technischer Änderungen